Bruxelles n'est pas à vendre, mais les Flamands bruxellois ne peuvent pas non plus être considérés comme de la "marchandise"

Les responsables politiques ainsi que les rédacteurs de journaux francophones (la frontière entre les deux est parfois mince) proclament avec le pathos nécessaire que Bruxelles n’est "pas à vendre" et que les Flamands veulent "assimiler" Bruxelles. Pour autant que je sache, aucun dirigeant politique flamand n’a cependant jamais proposé de vendre Bruxelles, voire de l’"assimiler".

Toutefois, je constate que ces mêmes responsables politiques francophones, dans le cas où la Flandre souhaiterait de nouvelles compétences en matière d’allocations familiales ou de soins de santé, exigent en contrepartie qu’elle largue les Flamands bruxellois, telle de la "marchandise" excédentaire. Quand finira-t-on par comprendre que les Flamands bruxellois ne sont pas des "marchandises" échangées par la Flandre contre de nouvelles compétences ? Et que les Flamands bruxellois ne veulent pas se faire "assimiler" par Bruxelles pour des matières telles que le bien-être, la santé ou la famille ?

En tant que Flamands bruxellois, nous souhaitons continuer à faire partie intégrante de la Communauté flamande. Dans la capitale d’un Etat fédéral comme la Belgique, ceci devrait, par ailleurs, couler de source. Car si l’on ne peut plus être flamand à Bruxelles, comment Bruxelles peut-elle encore être la capitale de la Belgique ?

Bonnes vacances!

Avant que le gouvernement bruxellois ne s'octroie une petite pause-vacances, j'aimerais profiter de l'occasion pour vous remercier pour votre soutien lors des élections du 13 juin dernier. En effet, je suis extrêmement satisfaite d'avoir obtenu 3.880 voix de préférence en tant que dernière de liste pour la Chambre dans l'arrondissement de Bruxelles-Hal-Vilvorde.

Vos voix me donnent encore davantage d'énergie et me poussent à m'investir encore davantage au cours des années à venir en tant que ministre bruxelloise en charge des Travaux publics, des Transports, du Port de Bruxelles et de l’Informatique!

3.880 fois MERCI !

Enfin, j'aimerais vous souhaiter à tous et à toutes d'excellentes vacances. J'espère que vous aurez l'occasion de profiter du beau temps, de vous reposer et de passer du temps en famille et avec vos amis! Et pour celles et ceux qui sont déjà de retour au travail, j'espère que ces vacances vous auront laissé de magnifiques souvenirs et de faire le plein d’énergie!

Brigitte Grouwels planifie 2,4 milliards d'euros d'investissements à Bruxelles

La ministre des Travaux publics et des Transports en Région de Bruxelles-Capitale présente son plan pluriannuel "Bruxelles, une ambition pragmatique"
Brigitte Grouwels (CD&V), ministre bruxelloise des Travaux publics et des Transports, a présenté aujourd'hui son plan pluriannuel 2010-014 "Bruxelles, une ambition pragmatique". La ministre Brigitte Grouwels compte investir 2,4 milliards d'euros ces 4 prochaines années dans les Transports et Travaux publics à Bruxelles. Conformément au principe STOP, les besoins des piétons, cyclistes et transports publics occupent une place centrale. Ainsi, la ministre Brigitte Grouwels voudrait rendre cyclable la petite et moyenne Ceinture; étendre au moins 4 lignes de trams; instaurer un nouveau concept de bus à haut niveau de service. 464 millions seront investis en nouveau matériel roulant pour les transports publics et l’application de l’automatisation du métro est à l’étude. Etant donné la faible marge de manœuvre financière dont dispose la Région, tous les projets devront satisfaire à un test d'efficacité.

Bruxelles, une ambition pragmatique. Il s'agit là du véritable fil conducteur de la politique de la ministre Brigitte Grouwels pour les années à venir. La Région de Bruxelles-Capitale sera confrontée ces prochaines années à de nombreux défis, au niveau des transports et des travaux publics. Comme par exemple le trafic qui, conformément à l'accord gouvernemental bruxellois doit diminuer de 20 pour cent. Les décideurs politiques bruxellois devront faire preuve de toute l'ambition nécessaire pour atteindre ce chiffre.
Cela dit, une approche pragmatique s'impose car ces défis se profilent dans un contexte financier et économique peu encourageant. Bruxelles est également une ville-mosaïque colorée composée de quartiers très diversifiés. C’est pourquoi, nombreux sont les acteurs qui façonnent la ville et pour qui, une bonne communication et concertation sont essentielles.
L'ambition pragmatique de la ministre Brigitte Grouwels se traduit par un test d'efficacité auquel tous les projets doivent satisfaire: sont-ils positifs pour Bruxelles, témoignent-ils d'une bonne gestion financière et d'une bonne gouvernance, sont-ils bénéfiques à long terme et garantissent-ils un bon équilibre entre les moyens de transport.
Au total la ministre Brigitte Grouwels planifie 2,48 milliards d'euros d'investissements pour les 4 prochaines années. La ministre se base pour ceci sur une augmentation du budget des Travaux publics et Transports de 10% en 2011. Ce qui veut dire que le budget de 2011 sera à nouveau au même niveau qu’en 2008, tout just avant la crise économique. A partir de 2012, le budget des Travaux publics et Transports augmenteraient chaque année de 2%. La ministre Brigitte Grouwels souhaite également que plus de moyens de l’accord de coopération Beliris soient consacrés aux travaux publics et aux transports.
Conformément au principe STOP, les besoins des piétons, cyclistes et transports publics occupent une place centrale dans les décisions de la ministre. La ministre espère trouver au sein du gouvernement le support nécessaire.
Voici un aperçu des mesures que la ministre Brigitte Grouwels compte prendre lors de cette législature:
- Régler rapidement l’entretien et les petites réparations au niveau des places et des voiries régionales. Communications centralisées par le biais d'un numéro vert de l'administration régionale Bruxelles Mobilité. Des équipes d’intervention rapides doivent pouvoir réparer les dégâts dans un délai raisonnablement court. Dans les cas urgents où il n’y a pas de danger immédiat pour les riverains ou les usagers de la route mais où attendre plus longtemps pourrait engendrer une situation dangereuse, les petites réparations doivent être effectuées par l'équipe d'intervention dans les 48 heures.
- Plusieurs voiries et places régionales bénéficieront d'une approche radicale comme la place Schweitzer, la place Rogier, l'avenue du Port, la porte de Ninove ou encore la place Simonis.
Les personnes à mobilité réduite forment en outre la base du volet accessibilité de cette politique. N’oublions pas qu’il s’agit de près d’un tiers de la population: nous parlons ici non seulement des personnes souffrant d’un handicap moteur ou visuel mais également des enfants et des personnes âgées, des femmes enceintes et des parents avec des poussettes, des personnes qui portent des charges lourdes ou qui ont une jambe dans le plâtre.
- Si on veut convaincre davantage de personnes d'utiliser le vélo, il faudra à Bruxelles plus d'infrastructures cyclistes et de meilleure qualité. C'est pourquoi la ministre Brigitte Grouwels veut:
o Réaliser le réseau d'itinéraires cyclables régionaux;
o Aménager progressivement un réseau de pistes cyclables sur les voiries régionales. Aménager des passages piétons courts et sûrs sur tous les grands carrefours des voiries régionales
o Permettre aux vélos de circuler sur la petite et moyenne ceinture. Les deux ceintures sont des itinéraires cyclables forts et symbolique, reliés en outre à de nombreux ICR.
- Pour permettre à la STIB de transporter encore davantage de voyageurs, celle-ci recevra les moyens nécessaires. Ainsi, le matériel roulant sera renouvelé ces prochaines années et adaptés aux nouveaux besoins. Au total, il s'agit d'un investissement de 464 millions d'euros pour l'achat de 480 rames: 13 rames de métros (boas), 108 rames de trams et 359 bus.
- En plus d’une étude pour l’extension du métro direction Nord (Schaerbeek-Evere), le réseau de tram sera sensiblement élargi durant cette législature.:
o Les extensions suivantes du réseau de trams seront exécutées ou entamées durant cette législature : sur l'avenue Leopold III, la ligne 9 Simonis-AZ-Brugman, le tram vers la Gare centrale et le prolongement de la ligne 94 Debroux-Avenue de Tervueren.
o Les projets d'expansion suivants sont actuellement à l'étude: ligne de tram 71 vers Tour & Taxis. Pour cette ligne, la réalisation de la passerelle Picard est déjà prévue durant cette législature.
- Préparer la transformation des autoroutes urbaines en boulevards urbains. Les axes de pénétration urbains avec une typologie de voie rapide autoroutière doivent devenir des boulevards urbains à terme, avec des carrefours en surface niveau, pouvant être traversés et offrant de l’espace aux piétons et aux transports publics.
- Une politique de stationnement harmonisée pour l'ensemble de la Région. Le principe suivant est d'application: intégrer les besoins locaux dans une approche harmonisée. Cette politique de stationnement harmonisée prend forme dans un partenariat entre la Région et les communes sous la direction de l’agence de stationnement régionale.
Enfin, la ministre Brigitte Grouwels en appelle vivement aux autres pouvoirs publics pour qu'ils investissent également dans la mobilité bruxelloise. "L'influence exercée par Bruxelles dépasse de loin ses limites régionales", selon la ministre Grouwels. "Ainsi, l'infrastructure des transports publics bruxellois est utilisée chaque jour par 300.000 non-Bruxellois. Cette infrastructure est actuellement principalement financée par la Région de Bruxelles-Capitale. Etant donné la marge financière limitée dont dispose la Région bruxelloise et le double rôle international et de capitale joué par Bruxelles, il convient de rechercher activement des sources de financement complémentaires. Concrètement je pense aux moyens de l'accord de coopération Beliris entre le Fédéral et les autorités bruxelloises, aux constructions de type PPP ainsi qu'aux revenus générés par la taxe kilométrique sur l'utilisation des véhicules qui fait l'objet d'une concertation interrégionale. La politique doit prendre forme avec toutes les autorités publiques, dans un dialogue ouvert avec les habitants et les usagers de la ville et dans le cadre d'une responsabilité partagée avec les acteurs qui retirent une valeur ajoutée de la ville. »

Les problèmes de mobilité à Bruxelles méritent une approche pragmatique.

Depuis mon entrée en fonctions comme ministre bruxelloise des Travaux publics et du Transport, je m’attèle à trouver une solution aux problèmes de mobilité à Bruxelles et aux alentours. Il y a quelques mois, j’ai entamé la concertation entre Bruxelles et la Flandre avec mon homologue flamande Hilde Crevits au sujet de la mobilité interrégionale. Dès à présent, nous voyons les premiers effets de cette concertation, un phénomène d'ailleurs relativement nouveau. Cette nouvelle manière de négocier est en effet apparue après une tentative infructueuse d'instaurer de force un masterplan pour la mobilité à Bruxelles et aux alentours.