Heraanleg van de Havenlaan: de regering analyseert mijn nota tegen volgende ministerraad

Maandag gaf ik tijdens de ministerraad extra duiding over de heraanleg van de Havenlaan en de Claessenstraat. Met dit project wil ik van de Havenlaan een aangename en veilige laan maken, zonder verkeers- en geluidsoverlast. Dit project werd ontworpen mede op maat van de buurtbewoners en ik hoop dan ook in hun belang dat het project zo snel mogelijk van start kan gaan. Toch heb ik begrip voor de emotionele reacties van de actiegroep en wil ik dan ook bekijken hoe ik tegemoet kan komen aan realistische vragen.

De huidige plannen bieden een geïntegreerde en integrale oplossing voor verschillende problemen die dringend aangepakt dienen te worden in het belang van de buurtbewoners en de weggebruikers. Meer bepaald: het duurzaam vernieuwen van een sterk gehavend wegdek, de noodzakelijke vernieuwing van de rioleringen, het aanpakken van de geluidshinder, het vlotter maken van het openbaar vervoer, en het verbeteren van de verkeersveiligheid voor alle weggebruikers, in het bijzonder voetgangers, fietsers en personen met beperkte mobiliteit.

Ik ben er echt van overtuigd dat we met dit project hebben gekozen voor een duurzame aanpak, die rekening houdt met de esthetische uitstraling van de Havenlaan. Daarom ook willen we de kwetsbare bomen vervangen. Dit is voor mij absoluut geen gemakkelijke keuze. Een studie wijst echter uit dat de kans groot is dat de kwetsbare bomen het niet lang zullen uithouden. De bomen kunnen dus beter tegelijkertijd vervangen worden door nieuwe, volwassen bomen van een 7-tal meter hoog die het mooie uitzicht van de laan voor een lange tijd (100 jaar) verzekeren.

Daarnaast zijn kasseien niet meer geschikt om de huidige doorstroom van wagens op zo’n belangrijke verkeersader te verdragen en veroorzaken zij ernstige geluidshinder. Beton is duurzamer en goedkoper in het onderhoud op lange termijn, in tegenstelling tot kasseien en asfalt. Het plan voorziet echter een maximaal hergebruik van de kasseien waar mogelijk, bijvoorbeeld voor de zijkanten en de parkeerplaatsen rond de laan en bij de heraanleg van historische straten door Brussel-Stad. Ik wil de historische uitstraling van de laan bewaren binnen een toekomstgericht project, dat vooruitloopt op de komst van nieuwe bewoners, kantoorruimten en ontspanningsactiviteiten in de wijk.

Het project werd herhaaldelijk binnen de Brusselse regering besproken en goedgekeurd, ook nadat beslist was om het BILC-project niet aan de Havenlaan te laten doorgaan. Het plan werd opgemaakt in het kader van het richtschema van het ontwikkelingsgebied Thurn & Taxis en houdt dus rekening met de stadsontwikkelingsprojecten die in deze nieuwe wijk gepland zijn, met de Picardbrug en met de toekomstige aanleg van een tramlijn.

De regering heeft dan ook gevraagd om de haalbaarheid en de wenselijkheid te onderzoeken om het herinrichtingsproject van de Havenlaan aan te passen, op technisch, juridisch en financieel vlak, en dit tegen de volgende ministerraad van donderdag 1 september aanstaande.

30/08/11