Brusselse ministerraad keurt verbeterde versie tramstelplaats Marconi goed

Op voorstel van Brigitte Grouwels (CD&V), Brussels minister van Vervoer en Openbare Werken, heeft de Brusselse ministerraad vandaag de keuze van de site Marconi-SAIT in de gemeentes Ukkel en Vorst herbevestigd als nieuwe zuidelijke tramstelplaats van de Brusselse vervoersmaatschappij MIVB. In de nieuwe beslissing komt de regering tegemoet aan de vragen van de omwonenden en de betrokken gemeentebesturen. Minister Brigitte Grouwels reageert tevreden: "Na onderzoek van verschillende alternatieve sites, kwam de site Marconi-SAIT duidelijk als meest geschikte naar voren. Door onder andere een extra groene bufferzone en een versnelde vernieuwing van toegangswegen en tramsporen met geluidswerende en trillingsbeperkende materialen, wordt de hinder voor de omwonenden tot een minimum beperkt", stelt ze tevreden vast. De MIVB kan nu de nodige vergunningen voor de bouw van de tramstelplaats aanvragen.

Om in comfortabele omstandigheden steeds meer reizigers te vervoeren, heeft de MIVB recent nieuwe tramstellen van het type 3000 en 4000 aangekocht. Deze tramstellen moeten uiteraard in de meest optimale omstandigheden gestald worden. Om de toevoer van trams in evenwicht te houden, is het noodzakelijk om ook in het zuiden van Brussel een nieuwe tramstelplaats te bouwen voor de exploitatie van de lijnen 3,4,82 en 97.

De keuze van de Brusselse regering viel daarbij op de site Marconi-SAIT in de gemeentes Ukkel en Vorst. Deze locatie zorgt er immers voor dat het aantal verloren kilometers tussen de stelplaats en de exploitatie van een lijn, zo klein mogelijk blijft en wordt het ongemak tot een minimum beperkt. Nu moeten de trams de volledige stad doorkruisen van het zuiden naar het noorden (depot Haren), zonder dat dit het openbaar vervoeraanbod verbetert.

Meer groene bufferzone en aanvullende mobiliteitsmaatregelen

De keuze voor de 'Marconi-site' riep een aantal vragen op bij de buurtbewoners en de gemeentes. Daarop werd op vraag van minister Brigitte Grouwels nogmaals onderzocht of er geen andere sites in aanmerking kwamen. Na grondig onderzoek kwam de Marconi-site duidelijk als beste locatie naar voren.

Vervolgens bracht de Brusselse vervoersmaatschappij MIVB, op vraag van minister Grouwels en na uitgebreid overleg met de buurt en betrokken gemeentes, een aantal substantiële verbeteringen aan het ganse project aan:
- Uitbreiding van de groene zones op de site tot 3.700 m²;
- Uitbreiding van de bufferzone tussen de dichtsbijzijnde woningen aan de kant van Drogenbos en verlenging van de geluidswerende muur aan de kant van Drogenbos om de Boomgaardwijk volledig te vrijwaren van mogelijke overlast;
- Integratie van de reinigingsinstallatie van de trams in de onderhoudshal om elke vorm van lawaaioverlast te vermijden;
- De vervroegde vernieuwing van de tramsporen van het kruispunt tussen de Stallestraat en de Neerstalsesteenweg;
- De renovatie van de Ruisbroeksesteenweg.

Op basis van dit aangepaste ontwerp herbevestigde de Brusselse regering haar keuze voor de site Marconi-SAIT als nieuwe zuidelijke tramstelplaats, en geeft zij opdracht aan de Brusselse vervoersmaatschappij MIVB om de nodige vergunningsaanvragen in te dienen. In het kader van deze vergunningsaanvragen zal het overleg met de betrokken gemeentes en omwonenden overigens nog worden voortgezet.

De tramstelplaats Marconi werd vanaf het prille begin ontwikkeld met de bedoeling om er een model van te maken op het vlak van duurzame ontwikkeling. Het project werd dan ook geselecteerd voor het Europese project TramStore 21 om samen met andere buitenlandse steden als Rotterdam, Blackpool en Dijon duurzame tramdepots te bouwen.